华西都市报讯（记者 熊浩然）12月6日，中国铁路总公司发布消息，川藏铁路成都至雅安段正式开工建设。这标志着长期以来川西地区无铁路的历史作古。川藏铁路成都至雅安段从成蒲铁路朝阳湖站起，经名山至雅安，全长42公里。该段铁路建成后，不仅将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济发展，而且将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。
成雅铁路由中国铁路总公司和四川省共同出资41.65亿元进行建设，是芦山地震灾后恢复重建项目。铁路按I级双线标准建设，设计时速160公里，建设工期为3.5年，规划输送能力为客车65对/日，货运1500万吨/年。
成雅铁路的建设，将有利于我省加快构建现代综合交通运输体系，进一步发挥川西重镇雅安“东联成都、西进康藏、南下攀西”的重要枢纽作用；有助于发挥成都平原经济区的辐射带动作用，对推动地震灾区发展振兴、辐射藏区带动民族地区经济社会发展、维护民族安定团结等具有十分重要的战略意义；将极大地改善区域间承接产业转移的交通环境，强化沿线地区进藏物资集散地的重要作用，推动沿线地区旅游业可持续发展。
另据成都商报：
运行线路 朝阳湖———名山———雅安
开工时间 12月6日
全长 42公里
记者从中国铁路总公司获悉，川藏铁路成都至雅安段6日开工建设。
川藏铁路成都至雅安段是川藏铁路的重要组成部分，自朝阳湖起，经名山至雅安，全长42公里。
铁总有关负责人表示，该段铁路建成后，不仅将形成成都与雅安城际间便捷的铁路通道，方便沿线群众出行，促进区域经济发展，而且将对今后实施川藏铁路项目具有重要意义。（新华社）
新闻延伸
川藏铁路
成都康定段已获批复
2008年1月，按照四川省与当时的铁道部的加快铁路建设的部省会谈纪要，拟将成渝城际、川藏铁路等六条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案。
同年3月，四川团的88名全国人大代表正式联名提交了议案—————《关于尽快建设川藏铁路的建议》,建议重新启动川藏铁路的建设。那么，7年过去了，川藏铁路到底有哪些进展？
最初描述 沿国道318建设
成都到拉萨的陆地交通主要有两条路，一是公路———国道318线；二是铁路—————经宝成线、青藏线到达拉萨。经国道318线的话,从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面，单边耗时近43小时。
通过铁路直接从四川连接西藏，在理想状况下，成都到拉萨只需要10多个小时，比目前的时间减少一半还多。此外，修建川藏铁路，可以提升沿线的交通条件、改善投资环境，可辐射和带动铁路沿线地区经济发展，具有国家战略意义。
据铁路部门2008年的资料显示，这条铁路拟沿着国道318线建设，从成都出发，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地，到达拉萨。
《瞭望》新闻周刊此前报道称，2008年提交给全国人代会的《关于尽快建设川藏铁路的建议》中描述为，川藏铁路将从成都向西南经双流、蒲江至雅安(此段与成雅城际铁路共线)，过雅安后穿越二郎山至泸定、康定，出站后向西穿越折多山至塔公，折向南沿川藏公路318国道至雅江、理塘、义敦，出站后向北经沙马、木曲跨越金沙江，向西经热曲、曲美至昌都设站，出站后跨越怒江接入八宿、林芝至拉萨。
成都至康定段全长近300公里
2012年12月30日举行的四川省发展改革工作会议传出消息，日前，包括川藏铁路成都至康定 （新都桥）段在内的多个重大项目获国家发展改革委批复。川藏铁路成都至康定（新都桥）段项目全长近300公里，预估算总投资370多亿元。消息中提到，该段是成都至拉萨铁路和藏区铁路网的重要组成部分，是西部大开发的重要基础设施。
上个月1日，新华社发布消息：国家发改委近期批复同意新建川藏铁路拉萨至林芝段。线路自拉萨至日喀则铁路协荣站引出,经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林,终至林芝,新建正线长度402公里,同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造。全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、朝阳、林芝等车站。项目总投资366亿元，建设工期7年。此外，在今年3月底时，川藏铁路拉萨到林芝段的定测工作进入收尾阶段。（综合新华社等）
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川藏铁路成都至雅安段开工建设
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